中心城區(qū)高峰時段平均道路交通指數(shù)為5.64，同比下降6.47%,；28條斷頭路貫通,；17項市級疏堵工程完工；開展48處重點路口交通秩序環(huán)境治理……今日,，市交通委發(fā)布“交通綜合治理上半年成績單”,，北京交通以“融合、織網(wǎng),、優(yōu)化,、集約、增效”為指引,，錨定“便捷,、順暢、綠色,、智慧,、安全”目標，推動交通運行效率顯著提升,。

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中度擁堵天數(shù)減少17天

成績單顯示,，上半年，中心城區(qū)高峰時段平均道路交通指數(shù)為5.64,，同比下降6.47%,，中度擁堵天數(shù)減少17天，海淀區(qū)和石景山區(qū)交通指數(shù)降幅尤為明顯,，分別下降了9.03%和7.86%,。工作日高峰時段地面公交、小汽車等運行速度均有所提升,。

與此同時,，出行量穩(wěn)中有升，全市和中心城區(qū)工作日日均出行量分別為5518萬人次,、3421萬人次,，同比分別上升1.9%、0.2%,。

為了進一步推動綠色出行,，北京穩(wěn)步推進軌道交通建設(shè)，17號線剩余段（工人體育場-十里河）,、6號線南延（潞城-東小營南）的車站及區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已全部完成,，開通后將進一步加密北京的軌道交通網(wǎng)絡(luò),，為市民提供更多出行選擇。

軌道公交融合發(fā)展方面,，北京優(yōu)化常規(guī)公交線路62條,，共增加線網(wǎng)覆蓋46.6公里，削減重復線路長度122.2公里,、重復設(shè)站288處,，方便了77個居民小區(qū)的出行。針對魏公村,、西北旺,、大紅門南等軌道站點，通過增設(shè),、挪移公交站位等方式,，進一步提升軌道公交50米接駁比例。目前全市50米接駁率提升至90%,，有效減少了市民的換乘距離和時間成本,。

地面公交提質(zhì)增效也有新舉措，全市完成23條通學公交線路的優(yōu)化調(diào)整,，新打造15條敬老愛老線路,，關(guān)愛特殊群體出行，體現(xiàn)城市的溫度與關(guān)懷,。

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成功打通28條“斷頭路”

在協(xié)同治理的棋局中,，跨部門聯(lián)動如同精準落子，直擊歷史遺留問題的“死結(jié)”,。北京市交通綜合治理領(lǐng)導小組辦公室通過建立跨部門常態(tài)化溝通機制、分別印發(fā)實施方案,、開展專項行動推動治理等方式,，持續(xù)推動城市綜合治理。

今年年初,，北京全面啟動全市523個軌道站點,、1661個站口接駁優(yōu)化提升工作，通過“日巡查,、周幫扶,、月調(diào)度、季評價,、年考核”的工作機制,，推進各項措施落實。50個重點軌道站點累計完成接駁步行道修復18010平方米,，站前廣場修復30902平方米,，新增非機動車停車面積87901平方米,，清理廢舊自行車834輛，站點周邊環(huán)境得到綜合提升,。

今年以來,，市區(qū)兩級交通部門加快實施橋下空間整治提升，已完成234座橋系環(huán)境整治,，14座重點橋系完成提升,，打造集交通優(yōu)化、便民停車等功能于一體的綜合性公共區(qū)域,。海淀區(qū)聯(lián)想橋通過改造增設(shè)車道和停車位,，豐臺區(qū)將橋下空間治理與“點靚涼水河”行動相結(jié)合，推進一體化提升,。

同時,，成功打通28條“斷頭路”，如東六環(huán)西側(cè)路,、玉津路等,，讓城市交通“微循環(huán)”更加暢通。西城區(qū)馬連道東街“斷頭路”成功貫通后,，周邊居民從此告別了800米的繞行之苦,。

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道路建設(shè)快馬加鞭。通馬路改擴建工程道路段,、京密路（太陽宮北街-機場南線）實現(xiàn)全線通車,，京密路新國展段（機場南線-安華街段）5.4公里輔路順利開通；東六環(huán)改造工程（京哈高速-潞苑北大街）開通試運營,，通行隧道最快僅需7分鐘,，有效提升東部地區(qū)高等級路網(wǎng)的服務能力。

新增錯時共享車位萬余個

交通樞紐建設(shè)同樣成果豐碩,，城市副中心站綜合交通樞紐裝修工程完成至90%,；望京西綜合交通樞紐、通馬路綜合交通樞紐等主體工程均已完成,，未來將成為城市交通的重要節(jié)點,，實現(xiàn)多種交通方式的高效換乘和無縫銜接。

停車設(shè)施建設(shè)方面,，各區(qū)積極挖潛,，上半年中心城區(qū)新增停車場141個、停車位超2萬個,；完成新增錯時共享停車場133個,，共享停車位10304個，市民“停車難”問題逐步緩解,。

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交通治理成效最終落腳于市民出行的點滴改善,。非機動車秩序治理方面,，50個軌道站點非機動車秩序治理已完成車公莊西站等35處；40個“學醫(yī)景商”點位周邊治理有序推進,，頤和園等29處重點區(qū)域非機動車停放已實現(xiàn)規(guī)范有序,，市民綠色出行更加順暢舒心。

此外,，重點路口交通秩序環(huán)境治理持續(xù)推進,，以全市161處重點路口為切入點，壓實市級部門,、各區(qū)政府,、屬地街鎮(zhèn)三個層面治理責任。目前已開展48處治理,，路口非機動車,、行人違法執(zhí)法量同比上升37.8%，有效改善了路口的交通秩序和出行環(huán)境,。

“七站兩場”優(yōu)化提升取得顯著成效,，北京南站恢復洋橋南濱河路南向北封閉路段通行，公交車進站距離縮短約2公里,，時間減少10余分鐘,；朝陽火車站與朝陽站交通樞紐實現(xiàn)地下行車流線互聯(lián)互通，有效減輕了地面交通壓力,，進一步提升了旅客的出行體驗,。

53個“學醫(yī)景商”點位精準治理

“小切口”撬動“大民生”，精細化治理舉措,，改善著市民出行環(huán)境,。

杜家坎緩堵綜合治理工程利用大瓦窯橋區(qū)三角地新增450米輔路，開通當日進京方向路段平均通行時間由原來的40分鐘縮短至19分鐘,，宛平橋斷面交通量增長44%,，實現(xiàn)通行速度和能力“雙提升”。

截至目前,，今年30項市級疏堵工程已完工17項,，實現(xiàn)“時間過半,，任務過半”的目標,。通過優(yōu)化道路設(shè)計、調(diào)整交通組織等措施,，有效緩解了交通擁堵,，提高了道路通行能力。

同時,，53個“學醫(yī)景商”重點點位實施“一點一策”精準治理,。北京大學人民醫(yī)院門前通過車道換位設(shè)計,，巧妙引導排隊車輛與過境交通分流，解決了長期以來的交通擁堵難題,；西城區(qū)西師附小打造安心通學路,，開通6條通學公交線路，服務近700名學生,，保障了學生上下學的交通安全,。

出行“痛點”“堵點”得到緩解的同時，民生服務也裝上了“數(shù)字引擎”,。北京MaaS2.0實名注冊用戶已超567萬人,，累計碳減排83萬余噸，讓綠色出行從理念變?yōu)槿粘,！?/p>

從打通“斷頭路”到優(yōu)化“一個站”,，從橋下空間整治到停車資源挖潛，北京正以精治提效能,，以共治聚合力,，以智慧謀未來，持續(xù)探索超大城市交通綜合治理的首善路徑,，為市民織就更便捷,、更順暢的出行圖景。

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來源：北京日報客戶端

記者：孫宏陽

流程編輯：U072

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