伴隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，無人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)同步升溫,，操控員需求激增下，有培訓(xùn)機(jī)構(gòu)打著免費(fèi)培訓(xùn)的旗號(hào),，設(shè)下協(xié)議陷阱騙取押金,。一些無資質(zhì)機(jī)構(gòu)通過掛靠招生等方式招攬學(xué)員，教學(xué)質(zhì)量與安全難以保障,。無人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)還暗藏哪些陷阱,？

機(jī)構(gòu)承諾免費(fèi)培訓(xùn)還送無人機(jī)

學(xué)員被騙取押金

今年3月，河南的汪先生在短視頻平臺(tái)刷到一則“無人機(jī)免費(fèi)培訓(xùn)”的內(nèi)容,，來到該公司在河南周口的基地實(shí)地考察,。汪先生稱，對(duì)方承諾培訓(xùn)CAAC無人機(jī)執(zhí)照（民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照）,，不光能免費(fèi)學(xué),，還會(huì)送一架無人機(jī)，“一架無人機(jī)就要四五萬元,，我很心動(dòng),。但要簽一份勞務(wù)協(xié)議，交1萬元押金,。”

這份勞務(wù)協(xié)議的核心內(nèi)容是,，要求學(xué)員在“24個(gè)月內(nèi)完成五萬畝無人機(jī)飛防植保任務(wù)”。協(xié)議規(guī)定,，這五萬畝飛防植保任務(wù)的收入,，80%用于支付學(xué)員的勞務(wù)報(bào)酬，剩余20%歸公司所有,。在汪先生看來,，這相當(dāng)于學(xué)成后還同步解決了就業(yè)問題,，于是他毫不猶豫就簽了合同，并繳納了1萬元押金,。

汪先生稱,，培訓(xùn)內(nèi)容非常基礎(chǔ),，20余名學(xué)員只分配了一臺(tái)教學(xué)無人機(jī),。他還沒來得及上手實(shí)操，基地負(fù)責(zé)人又拿來一份協(xié)議,，把他升級(jí)成教員,，輔助培訓(xùn)學(xué)員。“協(xié)議是每招收一個(gè)學(xué)員可得3000元,，每培訓(xùn)一個(gè)學(xué)員可得1000元,，還享有基地的分紅。”

汪先生說,，他們是基地第一批學(xué)員,，這份所謂的“教員協(xié)議”，其實(shí)就是想讓老學(xué)員幫忙介紹新學(xué)員,，而協(xié)議里承諾的 “協(xié)助培訓(xùn)學(xué)員可獲得報(bào)酬”,，也根本沒兌現(xiàn)。

一個(gè)多月后,，汪先生發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁,，在他的連續(xù)追問下，公司負(fù)責(zé)人將他拉黑,。“一分錢沒給,，所有負(fù)責(zé)人都把我拉黑，失聯(lián)了,。”

汪先生說,，培訓(xùn)還沒結(jié)束，基地就因與公司總部產(chǎn)生糾紛而被關(guān)閉,，他也沒能拿到CAAC民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照,。

宣稱能考CAAC無人機(jī)執(zhí)照

到手卻是其他證書

2024年1月，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實(shí)施,，規(guī)定操控小型、中型,、大型民用無人機(jī)人員需持有民用無人機(jī)駕駛航空器操控員執(zhí)照，也就是CAAC無人機(jī)執(zhí)照。

市面上常見的無人機(jī)相關(guān)證書還有AOPA證和UTC證等,，中國(guó)職工技術(shù)協(xié)會(huì)無人機(jī)和無人系統(tǒng)專業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)包延君稱，CAAC無人機(jī)執(zhí)照由中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司簽發(fā),，是法定執(zhí)照,，含金量和權(quán)威性高于其他培訓(xùn)證明,。“其他的像UTC是大疆公司對(duì)操控大疆飛機(jī)熟練度的認(rèn)定,；AOPA是對(duì)AOPA課程合格的認(rèn)定,，它和國(guó)家級(jí)的執(zhí)照證書不一樣。”

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，一些機(jī)構(gòu)利用學(xué)員對(duì)各類證書認(rèn)識(shí)不足的情況虛假宣傳,。有不少投訴稱，機(jī)構(gòu)宣稱能考CAAC無人機(jī)執(zhí)照,，最后發(fā)到手的卻變成了AOPA證或UTC證,。

王先生也是周口這家基地的學(xué)員，他通過考試拿到一張UTC合格證,。“他們說先讓我們考個(gè)UTC合格證，讓我們干活掙錢,，然后等著考CAAC無人機(jī)執(zhí)照,。但拿完UTC之后，也沒有給我們飛機(jī)?，F(xiàn)在所有人都聯(lián)系不上了,。”

王先生表示，大部分地方只有CAAC無人機(jī)執(zhí)照才能就業(yè),。

資質(zhì)問題成為

無人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)一大亂象

記者查詢發(fā)現(xiàn),，周口這家基地所屬公司不具備《民用無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)合格證》，屬于無資質(zhì)機(jī)構(gòu),。記者以學(xué)員身份咨詢某短視頻平臺(tái)的機(jī)構(gòu)時(shí),，對(duì)方無法出示資質(zhì)證明。

截至今年6月初,，全國(guó)無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)突破2500家,，數(shù)量半年內(nèi)幾近翻倍。南京一家無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人陳峰告訴記者,，目前各機(jī)構(gòu)培訓(xùn)課程內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，導(dǎo)致飛手的技能水平參差不齊。

包延君表示,，此類機(jī)構(gòu)往往通過掛靠招生等方式進(jìn)行招生培訓(xùn),。“自己沒有資質(zhì)，掛靠到別的地方,，這是嚴(yán)格禁止的行為,。因?yàn)闊o人機(jī)飛行安全是首要條件，這樣就把安全主體錯(cuò)位了,。”

包延君稱,，規(guī)范無人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)要嚴(yán)把入口關(guān)。“首先要嚴(yán)格取締掛靠資質(zhì)的黑機(jī)構(gòu),。一些新機(jī)構(gòu)加入,，審定的時(shí)候不僅要看遞交的書面資料，宣傳,、培訓(xùn),、考試等環(huán)節(jié)也應(yīng)有全過程監(jiān)督。呼吁所有同行提高培訓(xùn)質(zhì)量,，為學(xué)員負(fù)責(zé),，為這個(gè)行業(yè)負(fù)責(zé)。”

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來源：中央廣電總臺(tái)中國(guó)之聲

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