考駕照,，被不少家長列入孩子高考后“必做清單”,。記者探訪發(fā)現(xiàn)，主打省時高效的速成班正成為熱門之選,，VR（虛擬現(xiàn)實）,、AI（人工智能）等技術(shù)已廣泛應(yīng)用于駕駛培訓(xùn)中。專家提醒,，報名學(xué)車應(yīng)根據(jù)實際需求理性選擇,，不必盲目跟風。拿到駕照后,，也要重視駕駛安全,，切莫將輔助駕駛等同于自動駕駛。

 

探訪

黑科技進駕校 智能班價更低

今年高三畢業(yè)的小宇,，正在和家長選擇駕校,。

在短視頻平臺上，小宇媽媽發(fā)現(xiàn)直播間里專門推出學(xué)生速成班,。“說是僅限年齡在18到19周歲的高考生使用,，專為學(xué)生假期快速拿本打造，價格有優(yōu)惠,。”報名以后,，小宇媽媽得知現(xiàn)在的學(xué)車安排與過去有著很大不同，“科目二是先在家附近的營業(yè)點上VR課,，之后才去總部開實車,。”

記者探訪多個駕校,，發(fā)現(xiàn)類似安排十分普遍，五花八門的“黑科技”已紛紛登場,。

“科目一通過以后,，可以來這邊上一節(jié)模擬器的課程，之后再有五次實車,。”在一家駕校的模擬器教室,，教練正指導(dǎo)學(xué)員練習(xí)操作。“像調(diào)座椅,、系安全帶,、調(diào)后視鏡等上車準備工作，還有起步,、停車要領(lǐng)以及操作順序,，都可以先在這兒講明白。”

教練說,，自己所在的駕校也有VR設(shè)備,，但試過以后普遍反映不太行。“會稍微有點暈車的感覺,，沒有這種模擬器效果好,。有的駕校上來就是幾節(jié)VR課程，開實車的次數(shù)很有限,。相比之下,，實車成本顯然更高，其中既有油耗成本,，還有教練成本,，所以我們的價格比一些駕校要高幾百塊錢。”

即使是開實車,，現(xiàn)在也有了新花樣,。在智能教學(xué)區(qū)，記者看到有學(xué)員正在練習(xí)側(cè)方停車,，但教練并沒有坐在車內(nèi),。

 

“這種主要靠車上的電腦教，如果實在學(xué)得慢或者看不懂的話,，才需要我過去,。”教練說，教練車配備多個雷達,，可以感知周圍環(huán)境,。如果監(jiān)測到障礙物，會自動觸發(fā)制動,，確保學(xué)員安全,。

“現(xiàn)在多半都是智駕,，教學(xué)效果更好。”在報名處,，工作人員也表示,，車里有電腦可以進行實時糾錯，“發(fā)現(xiàn)哪個點位做得不對,，哪個地方壓線,，都會直接報出來，還可以看回放,。”

在另一家駕校,，VR、AI等技術(shù)同樣已廣泛應(yīng)用于駕駛培訓(xùn)中,。“自動擋最快30天拿本,，手動擋最快40天拿本。”教練帶記者參觀了VR教室,，“在這邊上三節(jié)VR課程,，再到下面開三次實車，就可以考科目二,。”

記者觀察到,，VR教室內(nèi)有數(shù)十臺VR設(shè)備。“如果戴這個（VR頭顯）覺得暈,，可以選擇用大屏幕。”教練說,，“在這邊熟悉一下基本操作,，到下面（開實車）好教。”

 

據(jù)教練介紹,，具體班型分為智能班和傳統(tǒng)班,。前者在車內(nèi)為AI教學(xué)，教練在車外同時為多名學(xué)員提供輔助,。后者則是教練坐在車內(nèi),，進行一對一指導(dǎo)。“傳統(tǒng)班要貴800塊錢,，效果肯定不一樣,。”

既然傳統(tǒng)班效果好，為什么不選擇全部開設(shè)傳統(tǒng)班,？“現(xiàn)在油價一升要八塊多,，以前一升才三四塊。”教練說,，“再加上以前（教練）工資低,，現(xiàn)在（教練）工資高,，保險也高，駕校得考慮成本呀,！”

在室外訓(xùn)練場內(nèi),，記者看到數(shù)十輛智能教練車。“這種主要看屏幕,、聽指令操作,。”當記者問到效果時，另一名教練脫口而出,，“肯定沒有人教得好,，人教得多細呀！”科目二只開三次實車,，真能練好嗎,？教練略顯無奈地說了句，“差不多吧,，現(xiàn)在都這樣,。”

提醒

拿到駕照≠會開車 智駕仍屬輔助駕駛

“高考后是否要馬上學(xué)車，最好根據(jù)實際需求理性選擇,，不必因為從眾心理而盲目跟風,。”作為機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)資深專家，國家車輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心專家委員會副主任范立曾先后參與編寫,、起草《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》等諸多規(guī)定及文件,。他認為，大多數(shù)學(xué)生即使在這個暑假拿到駕照,，也馬上要迎來少則四年,，多則六七年甚至更長的大學(xué)生活。對于家里沒車,，暫時也不需要開車的學(xué)生來說,，很可能意味著長時間不具備開車機會。等到未來真正需要開車時,，所學(xué)技能已經(jīng)生疏,，還需要花費時間和金錢找陪練重新學(xué)。

“現(xiàn)在很多駕校專門為學(xué)生開設(shè)速成班,，的確可以快速考取駕照,，具備合法上路資格，但一些學(xué)員并沒有練好基本功,，未必是真正合格的駕駛員,。”范立談道，以科目一為例,，不僅需要學(xué)員掌握相關(guān)的法律法規(guī),，還要能看懂各種道路標志,。“這些看似枯燥的知識，背后有著很多血的教訓(xùn)?，F(xiàn)在有的人只是機械刷題,，并沒有真正理解，等到實際開車時,，很容易出現(xiàn)駕駛不規(guī)范的情況,。”

范立說，在科目二中,，主要是學(xué)習(xí)對車輛的控制能力,，一些駕校只從應(yīng)試角度出發(fā)，讓學(xué)員死記硬背特殊點位,，結(jié)果實際開車時頻頻出錯,。“有學(xué)員考完駕照，卻不會把車倒進自家車庫,。最后,，不得不在車庫門口插上兩根桿子，這才把車倒進去,。”

他提醒,，學(xué)車不宜短期突擊，要想把基礎(chǔ)打牢,，必須投入足夠時間進行練習(xí),。“有的學(xué)生覺得現(xiàn)在很多車的智駕很炫酷，誤認為考駕照可以隨便學(xué)學(xué),，開車時可以放手不管,，其實存在很大的安全隱患。”范立說,，目前市面上銷售的車輛，“智駕”仍然屬于輔助駕駛,。“也就是說,，駕駛?cè)藢囕v運行安全負主體責任，切不可放松警惕,。”

來源：北京日報客戶端

記者：宗媛媛

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