“以前‘進(jìn)站堵’，現(xiàn)在改走這條新路線后,，通行距離縮短了大約兩公里,。別看這只有約百米長的專用道,，進(jìn)站時間直接減少了十多分鐘,。”一位665路公交駕駛員點贊道,。4月16日,，隨著洋橋南濱河路封閉路段正式恢復(fù)通行，南三環(huán)進(jìn)站的“最后一公里”開辟了公交專行道,，讓進(jìn)站私家車、公交車分流,，從而緩解北京南站路西段的交通擁堵,。

 

作為首都重要交通樞紐,，北京南站日均到發(fā)旅客超20萬人次,，承載著交通運輸大動脈的作用,。然而,，從南三環(huán)輔路到北京南站路的“最后一公里”,，卻長期被司機(jī)們戲稱患有交通“血栓”,。

時針撥回到一個月前，每天晚高峰,，北京南站路西段就像被按了“慢放鍵”——由于出租車運力過載,，候客的出租車隊伍順著北京南站路西段唯一的進(jìn)站道路,，一直排到了南三環(huán)輔路上,，嚴(yán)重?fù)矶伦屝旭傇诖寺范蔚墓卉嚱?jīng)常晚點,，接送站的私家車也飽受堵車的困擾,。

 

長期以來,，旅客,、司機(jī)和附近居民一直盼望著北京南站路交通狀況能有所改善,。自去年南站地區(qū)交通流線優(yōu)化任務(wù)立項以來,，市重點站區(qū)管委會南站辦多次邀請市區(qū)相關(guān)職能部門和屬地單位開展實地調(diào)研,，研究解題方案。

隨著北京南站路重新調(diào)整地下停車場西南入口的交通流線,，治療“血栓”終于有了條件，“大車走濱河道,、小車走南站路”的分流疏解方案得到各單位一致認(rèn)可,，各方?jīng)Q定，恢復(fù)通行此前封閉的洋橋南濱河路并設(shè)置公交專行道,。

但要讓塵封多年的道路重新開放并非易事,，此時封閉的濱河路內(nèi)部違停車輛眾多，儼然變成了一個臨時停車場,，相應(yīng)的技防物防設(shè)施也幾乎為零。

為了打通新流線,，今年初開始,，一場多部門聯(lián)動的“會戰(zhàn)”拉開序幕。市重點站區(qū)管委會南站辦成立攻堅專班,，攜手市區(qū)交通委,、市區(qū)交管部門、豐臺區(qū)城管委和西羅園街道等單位,，迅速完成車輛清退,、路面修整、標(biāo)線施劃,、探頭安裝等系列工作,，為線路開通保駕護(hù)航。公交集團(tuán)加緊研究制定公交改線方案,，加速完成方案審批和對外公示,。同時，市交通委,、市文旅局也在對旅游大巴車的線路調(diào)整做廣泛宣傳,。

“每個環(huán)節(jié)都在搶時間。”市重點站區(qū)管委會南站辦主要負(fù)責(zé)人指著墻上的進(jìn)度表說,，“1月8日完成地面修復(fù),，1月19日完成公交專用道標(biāo)線施劃、標(biāo)牌設(shè)置,，4月8日公交集團(tuán)對外公示征求市民意見,，4月16日正式通車——所有節(jié)點精確到日。”

4月16日開始,，改線后的665路公交車和大巴車通過專用車道,，直達(dá)北京南站南廣場，旅客們不必再擔(dān)心搭乘公交車到北京南站會因“最后一公里”的擁堵而誤點,，北京南站路西段的交通壓力也將得以緩解,。

來源：北京日報客戶端

記者：孫宏陽

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