歷經(jīng)123天,、近850萬公里航程的深空極限救援，我國DRO-A/B衛(wèi)星抵達地月空間遠距離逆行軌道（DRO）,，并實現(xiàn)駐留,。此后，兩星已與先前發(fā)射的DRO-L近地軌道衛(wèi)星建立起星間測量通信鏈路,，標(biāo)志著我國成功構(gòu)建國際首個基于DRO的地月空間三星星座,。4月15日,，在京舉行的地月空間DRO探索研究學(xué)術(shù)研討會介紹了相關(guān)情況。

地月空間三星組網(wǎng)

去年3月,，我國DRO-A/B衛(wèi)星在發(fā)射任務(wù)中,，遭遇上面級飛行異常，未能準(zhǔn)確進入預(yù)定軌道,。“衛(wèi)星的測控閃斷了很久,，信號恢復(fù)時我們震驚地發(fā)現(xiàn)，衛(wèi)星正在以每秒大約200度的速度高速旋轉(zhuǎn),。”中國科學(xué)院空間應(yīng)用工程與技術(shù)中心研究員張皓回憶,，當(dāng)時，測控大廳中彌漫著緊張氣氛,。但每個人都快速冷靜下來,，開始應(yīng)急處置，先讓衛(wèi)星穩(wěn)住身形,。

一張張手寫的發(fā)令單如雪片飛來,，一條條指令上注，衛(wèi)星終于慢慢停止了旋轉(zhuǎn),，但狀態(tài)不容樂觀——它們實際進入的軌道大小,，還不到計劃軌道的二分之一；衛(wèi)星的太陽能帆板也發(fā)生“折翼”,，這可能導(dǎo)致能量危機,。不幸中的萬幸是，衛(wèi)星的所有載荷功能均正常,。

在原本的任務(wù)計劃中，衛(wèi)星就將通過多次機動控制和修正,，進入順行繞地,、逆行繞月的DRO軌道。這條軌道仿佛是地月空間中的“喜馬拉雅山”,，處于勢能高地,，是連接地球、月球,、深空的路口,。而工程團隊現(xiàn)在要做的，是重新調(diào)整控制方案,，利用有限的燃料完成救援,。

張皓和同事整整兩天不眠不休，拿出了一套全新方案,，計劃利用5次變軌機會,，幫助衛(wèi)星重回正軌,。“第一次控制的指令發(fā)出，一切都按我們預(yù)想的方案推進,。”張皓的臉上浮現(xiàn)笑容,，“當(dāng)時我就堅信，‘星堅強’一定能抵達目的地,！”

在深空中,，衛(wèi)星仍在努力飛行，地面團隊則不時通過測控信號的“風(fēng)箏線”調(diào)控衛(wèi)星姿態(tài),。經(jīng)過123個日夜,，2024年7月15日，衛(wèi)星最后一次入軌機動完成,，準(zhǔn)確進入預(yù)定任務(wù)軌道,。隨后，A星與B星完成分離,，并與L星兩兩之間成功構(gòu)建K頻段微波星間測量通信鏈路,，驗證了三星互聯(lián)互通的組網(wǎng)模式。

至此,，全球首個基于DRO的地月空間三星星座成功實現(xiàn)在軌部署,。

 

“過程中，我們驗證了很多個‘國際首次’,，并獲得了深空衛(wèi)星極限救援的經(jīng)驗,。”中國科學(xué)院空間應(yīng)用工程與技術(shù)中心研究員王文彬一一細數(shù)：國際首次實現(xiàn)航天器DRO低能耗入軌，國際首次驗證117萬公里K頻段星間微波測量通信鏈路,，國際首次驗證地月空間衛(wèi)星跟蹤衛(wèi)星定軌導(dǎo)航新質(zhì)能力……

中國科學(xué)院空間應(yīng)用工程與技術(shù)中心副主任王強表示,，在地月空間DRO探索研究專項中，科研團隊攻堅克難,，獲得了低能地月軌道設(shè)計,、軌道重構(gòu)、衛(wèi)星能源風(fēng)險管控等方面的實踐經(jīng)驗,，為我國未來發(fā)射部署更多的地月空間航天器,，積累了寶貴的理論方法和工程經(jīng)驗。

現(xiàn)在,，該星座的科研任務(wù)仍在緊鑼密鼓地開展,。上個月，DRO-B衛(wèi)星開始實施地月巡航機動任務(wù),，目前正在向共振軌道可控轉(zhuǎn)移,。團隊后續(xù)將進一步研究地月空間復(fù)雜多樣的三體軌道問題，并利用DRO長期穩(wěn)定性,，部署70億年誤差僅1秒的原子光鐘,，支持量子力學(xué),、原子物理等領(lǐng)域基本科學(xué)問題研究，開展廣義相對論更高精度的驗證等工作,。

來源：北京日報客戶端

記者：劉蘇雅

流程編輯：U072

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