只需90分鐘，中國空間站即繞地球一圈

然而,，為了圓航天夢,，中國人艱難探索六十余載

從新中國第一枚導彈東風一號

到第一顆衛(wèi)星東方紅一號

從第一艘無人試驗飛船神舟一號

到第一艘載人飛船神舟五號

中國航天事業(yè)多個“第一”背后

都與一個名字緊密相連

他就是中國工程院院士、神舟飛船首任總設計師戚發(fā)軔

 

正如“發(fā)軔”寓意“開端”

他帶領中國航天人奮發(fā)圖強,、勇毅前行

在浩瀚宇宙留下一個個執(zhí)著探索的璀璨印記

書寫一次次逐夢蒼穹的中國奇跡

“時刻問自己,，敢不敢坐自己研制的飛船”

2013年6月，神舟十號飛船返回前夕,，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)四子王旗的飛船著陸場,，迎來了一位滿頭銀發(fā)的老人，他便是戚發(fā)軔,，想去看看神舟一號飛船的著陸點,。隨著車輛兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，終于抵達神舟一號著陸點附近,，戚發(fā)軔感慨：“神舟系列飛船中,，我對神舟一號的感情最深。它實現(xiàn)了從無到有的跨越,，是最難的,，也是最重要的。”

天高地迥,，覺宇宙之無窮,。千百年來，中國人的飛天夢,，總是蘊藏著無限浪漫與遐想,，也伴隨著幾代航天人的接力探索。

2003年10月,，中國第一艘載人飛船神舟五號成功發(fā)射并返回,。后來，楊利偉見到戚發(fā)軔時,，豎起大拇指說：“中國的飛船真棒,！”戚發(fā)軔回憶，那是他聽到的對中國載人航天最動人的評價,。

“載人航天的故障率須在三十萬分之一以內(nèi),。換句話說，每天發(fā)一次,，連續(xù)30年都不能出問題,。”戚發(fā)軔介紹,，在此之前，發(fā)展載人航天的國家均有人員傷亡情況,，對此,，戚發(fā)軔對團隊說得最多的一句話就是，“載人航天,，人命關(guān)天,。要時刻問自己，敢不敢坐自己研制的飛船,？”

為了避免“萬一”,，研發(fā)團隊想了很多可能出現(xiàn)的問題，有180多個,。“比如,，箭船分離，萬一分不開怎么辦,？為以防萬一,，我們?yōu)楹教靻T設置了分離指令,。進一步假設,，萬一入軌過程中途要分離，火箭燃料沒有燒完,，追尾飛船怎么辦,？我們就想到把飛船制動火箭點火，使飛船加速飛出去,。”戚發(fā)軔說,，“飛船上大約70萬條計算機程序中，30%用來應對正常飛行,，70%用于應對可能的故障,。沒有把握，我們不會讓航天員上去,。”

實際上,，在上世紀70年代初，我國就曾啟動過載人航天工程,，但由于技術(shù)儲備等因素制約,，最終中止了。“到了上世紀80年代,，載人航天被列入‘863’計劃,。當時很多科學家呼吁，‘中國人再不搞載人航天就落后了,，得趕快干’,。經(jīng)過論證，我們不能用航天飛機，要用飛船,。”戚發(fā)軔回憶,。

1992年1月，我國載人航天工程起步,，當時已年屆退休的戚發(fā)軔臨危受命,，擔任神舟系列飛船總設計師。對戚發(fā)軔來說,，“總設計師”意味著沉甸甸的責任和壓力,。

理論資料、試驗場地,、試驗設備都是一片空白,。“大型真空罐、振動臺,、電磁實驗室,，需要從頭組建。”戚發(fā)軔帶領團隊,，搭架子,、蓋房子，研制,、調(diào)試設備,，硬是在北京海淀區(qū)的一片莊稼地上，建起了航天城,。同時,，邊建設、邊試驗,，采用電性船改裝的模式,，研制出了我國第一艘無人試驗飛船神舟一號。

1999年11月,，神舟一號成功發(fā)射并返回,，著陸點距離預定回收地點不到10公里。七年磨一劍,，戚發(fā)軔帶領團隊打贏了一場攻堅戰(zhàn),。

此后，神舟二號,、三號,、四號，一直到神舟五號實現(xiàn)首次載人飛行,，作為總設計師的戚發(fā)軔最知道其中的艱辛,，“總的來講,，載人航天工程確確實實遇到了很多困難，但也印證了‘特別能吃苦,、特別能戰(zhàn)斗,、特別能攻關(guān)、特別能奉獻’的載人航天精神,。”

來源：人民日報

作者：張彥春 劉涓溪 曾亦辰

流程編輯：u028

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