核心閱讀

電動自行車以舊換新關乎群眾消費體驗,，更關乎民生和社會安全。河北省打造“一站式”辦理服務平臺,，積極推動電動自行車以舊換新。通過補貼引導,，提升安全性更高車輛比例,；加強充電和行駛管理,，降低安全隱患；完善分類回收鏈條,，實現(xiàn)資源循環(huán)利用……截至2024年底，河北省電動自行車以舊換新置換車輛超46.2萬輛,，帶動新車銷售超12億元,。

電動自行車，被廣大群眾親切地稱為“小電驢”,，是短途出行的得力助手,。2024年下半年，全國開啟電動自行車以舊換新活動,。在擁有7000多萬人口的河北,，電動自行車保有量超2700萬輛，以舊換新市場廣闊,。

不過,，電動自行車保有量的快速增長也帶來一些問題。近年來,，電動自行車起火引發(fā)一些住宅火災,，造成嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失，備受社會關注,。“用合規(guī)新車替換老舊車輛,，不僅能拉動消費,，還能為消防和社會安全筑牢防線。”河北省商務廳流通業(yè)發(fā)展處處長丁立鋼介紹,，河北省成立了涵蓋16個部門的電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班,，打造“一站式”辦理模式，同步推進廢舊車回收處理,、新車上牌和消防安全管理等工作,。

這場“考試”的成績?nèi)绾危坑浾哌M行了采訪,。

以舊換新方不方便,？

打造“一站式”辦理服務平臺，一小時內(nèi)辦結各項業(yè)務

最近,，石家莊市和平西路的電動車專賣店生意紅火,。走進一家雅迪電動自行車門店，以舊換新活動的廣告牌格外顯眼,，前來選購新車的顧客絡繹不絕,。

市民馮衛(wèi)兵推著舊車進店，向店員咨詢：“這以舊換新咋操作??？”店員吳少娟回應：“您用微信搜小程序，領優(yōu)惠券就能換購新車,，需要的話我來幫您操作,。”

過去，群眾買電動自行車,，要到專門的辦理點上牌,，以舊換新還涉及舊車牌注銷，流程繁瑣,。河北通過打造“一站式”辦理服務平臺,，把車輛銷戶上牌、舊電池回收,、安全指導,、收舊價格監(jiān)管等服務延伸到全省3000家新車銷售門店。以前得花兩三天跑4個地方辦的6項業(yè)務,，現(xiàn)在只需一輛舊車和一部手機,，一小時就能全部辦結。

馮衛(wèi)兵把舊車交給吳少娟,，開始挑選新車,。面對鉛酸電池和鋰電池兩種車型，他有點糾結,。吳少娟介紹：“這兩種電池駕駛體驗差不多,，鉛酸電池車重些,，不過國家補貼多，按產(chǎn)品售價的20%補貼,，每輛最多500元,；鋰電池車輕便，但補貼少,，按售價的10%補貼,，每輛最多補300元。”權衡之后,，馮衛(wèi)兵選了更實惠的鉛酸電池車,。沒多久，店員就給他的新車上好綠色車牌,。新車原價3300元,，舊車被門店以300多元回收，加上補貼,，一共省了800多元,。

便捷背后是不斷完善的流程。中國農(nóng)業(yè)銀行河北省分行信用卡中心主任周志強介紹,，平臺小程序由農(nóng)行和省商務廳合作開發(fā),，農(nóng)行工作人員負責后臺運營,。“公安交管部門授權電動自行車門店代辦新車上牌,，群眾不用來回跑。準備好合格證,、發(fā)票,、車架號、車輛照4張照片,，再加上一張上牌后人車合影,，就能完成備案。”石家莊市公安局交通管理局副局長張敬軍介紹,。

以舊換新讓門店銷量大增,。“電動自行車銷售分淡旺季，這段時間一般是淡季,。但最近門店工作日能賣五六輛,，周末能賣十幾輛，趕上了旺季水平,。”吳少娟說,。河北省商務廳數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底,，河北省電動自行車以舊換新置換車輛超46.2萬輛,，帶動新車銷售超12億元,，使用補貼資金達2.1億元，三項指標在各省份中均位居前列,。

如何加強電動自行車管理,？

完善充電設施建設，避免電池上樓

在以舊換新活動中,，為何鉛酸電池車補貼比鋰電池車高,？丁立鋼解釋，提高鉛酸電池新車的補貼標準,，就是為了鼓勵大家購買安全性更高的鉛酸電池電動自行車,。

“電動自行車騎久了，電池和線路老化,，容易引發(fā)火災,，而鋰電池的火災隱患更大。”河北省消防救援總隊防火監(jiān)督處專業(yè)技術三級指揮長朱朝介紹,。河北省消防部門統(tǒng)計,，2024年下半年電動自行車火災事故中，由鋰電池引發(fā)的和由鉛酸電池引發(fā)的比例是3∶1,。“鋰電池一旦燃燒,，速度很快，容易爆燃甚至爆炸,，還會釋放有毒氣體,。”朱朝說。

目前,，河北以舊換新置換的新車中,，超80%是鉛酸電池車。除了補貼引導,，河北省還加強電動自行車充電和行駛管理,，不斷完善基礎設施建設。石家莊市橋西區(qū)的發(fā)源小區(qū)建于2011年,，以高層住宅為主,。走進小區(qū)，能看到每個單元樓門口都有自行車停車場,，里面安裝了10多個充電樁,。

近年來，河北住建部門把電動自行車停放充電設施納入新建項目配套,，明確了布局和配建比例,。在既有小區(qū)，利用公共空間設置停放和充電設施；如果小區(qū)場地緊張,，就依法利用周邊公共開放空間設置,。發(fā)源小區(qū)物業(yè)公司負責人郭強介紹：“這些充電樁是和中國鐵塔公司合作建的，居民掃碼就能充電,。去年更換的新一代充電樁充好會自動斷電,，避免過充引發(fā)火災。”

為防止有人私自把電池拎上樓充電,，河北在全省高層小區(qū)電梯推廣安裝智慧阻梯設備,。“早期的阻梯設備靠攝像頭識別電動自行車，現(xiàn)在最新的設備能通過紅外識別電池,，只要有人拎著電池進電梯,，就會報警提醒，電梯也不會上升,。”朱朝說,。

據(jù)河北省消防部門統(tǒng)計，截至2024年底,，全省既有小區(qū)新增電動自行車充電端口122.5萬個,，智慧阻梯設備安裝了24萬個。各地還通過社區(qū)宣傳,、媒體報道等方式,，向市民普及電動自行車消防安全知識。

回收的舊車如何處理,？

車身和電池分類回收,，避免流入二手市場或改裝

以舊換新活動回收的舊車怎么處理？如何防止被不良企業(yè)非法改裝或變賣,？這些問題也備受關注,。

在邢臺市沙河市新城鎮(zhèn)的一家電動自行車店門口,，店員正忙著整理回收的舊車,，進行信息登記、拍照,、電池拆解,。門店負責人姚路陽說：“我們和商務部門公示的回收企業(yè)簽了協(xié)議，他們定期來回收,。舊車的車身和電池,，分別由不同企業(yè)分類回收。”

河北要求,，每個市至少公布2家舊車架回收企業(yè),、1家廢舊鋰電池回收企業(yè)和1家廢舊鉛酸電池回收企業(yè)，做好分類回收工作,，嚴禁回收的舊車及相關部件流入二手市場或改裝,。

為了解舊車的最終去向,，記者來到邢臺市信都區(qū)的冀易分再生資源回收有限公司倉庫。只見8000平方米的庫房里,，上千輛廢舊電動自行車排列整齊,。公司負責人李江泊介紹：“我們和100多家銷售門店簽了回收合同，業(yè)務覆蓋邢臺及周邊縣市,。從門店以每輛140元左右的價格收購車架,，然后直接運到山東臨沂的拆解工廠，車身里的金屬都能回收再利用,。”

在廊坊市廣陽區(qū)的綠環(huán)環(huán)?？萍加邢薰緜}庫，工作人員正忙著搬運廢舊鉛酸電池,。綠環(huán)公司負責人趙明玉介紹,，公司負責分類收集廢舊鉛酸電池，然后轉運到山西,、河南或內(nèi)蒙古的冶煉廠煉鉛,。“現(xiàn)在我們賣給冶煉廠的廢鉛酸電池每噸9000多元，冶煉出的還原鉛每噸1.7萬多元,，效益很不錯,！”趙明玉說。

以舊換新還有哪些堵點,？

換車補差較大,、鋰電池回收難等有待解決

記者采訪了解到，電動自行車以舊換新目前還存在一些困難和堵點,。

臨時白牌是河北省對不符合強制性國家標準的電動自行車發(fā)放的臨時過渡牌照,。一些掛臨時白牌的群眾反映，雖然以舊換新有補貼,，舊車也能折價,，但新車價格常在兩三千元，優(yōu)惠后自己仍要掏2000多元,，對部分經(jīng)濟困難家庭來說壓力不小,。還有群眾說：“這車子我騎了好幾年了，雖說舊了點,，但還能騎,。”

根據(jù)《河北省電動自行車管理條例》，非國標電動自行車上白牌,，過渡期3年,，2025年4月30日后將禁止上路。“現(xiàn)在路上的臨時白牌車，當年上牌時就已落后于標準,，車體和電池老化嚴重,，安全隱患很大。交警執(zhí)勤時遇到掛臨時白牌的車主,，也會耐心勸導,，公安交管部門正在調(diào)研困難家庭換車的具體情況。”石家莊市公安局交管局秩序大隊教導員陳忠偉介紹,。

在充電樁建設方面,，實現(xiàn)老舊小區(qū)全面覆蓋難度較大。消防部門人員介紹,，給無電梯的老舊小區(qū)配建充電設施時,，常選邊角位置改造，但老舊小區(qū)空間有限,，部分小區(qū)沒地方建充電樁,。為此，河北省在商場,、機關單位等公共區(qū)域建設充電樁,，盡量滿足居民需求。

另外,，鉛酸電池已形成相對完整的回收閉環(huán),，廢舊鉛酸電池作為危廢品，有明確的環(huán)保標準和監(jiān)管部門,。而廢舊鋰電池回收處理參考標準少,，沒有直接監(jiān)管部門，流通去向也不明確,。“一些群眾不知道廢舊鋰電池往哪賣,，有的甚至直接扔掉。”邢臺玥騰新能源科技有限公司負責人陳為鵬介紹,，隨著鋰電池汽車,、電動自行車的普及，未來廢舊鋰電池回收市場前景廣闊,，電動自行車以舊換新活動有助于完善回收網(wǎng)點,，為行業(yè)發(fā)展帶來新機遇。

來源：人民日報

作者：萬秀斌 張騰揚

流程編輯：U071

如遇作品內(nèi)容,、版權等問題，請在相關文章刊發(fā)之日起30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,。版權侵權聯(lián)系電話：010-85202353