就近期網(wǎng)友熱議的航司鎖座問題,，中消協(xié)發(fā)聲了,！1月13日，中國消費(fèi)者協(xié)會明確指出,，民航加價(jià)選座限制了消費(fèi)者的選擇權(quán),，侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)，違背了公平交易的原則,，不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”,。

 

據(jù)報(bào)道，不少網(wǎng)友反映,，自己購買完機(jī)票,、準(zhǔn)備線上值機(jī)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)大片座位處于“鎖定”狀態(tài),。這些座位中,，有的橫豎無法選擇，有的需要額外付費(fèi)或是使用飛行里程兌換,，有的線上值機(jī)選不到,、線下值機(jī)卻能輕松解鎖。而且,，越來越多家航司的購票頁面出現(xiàn)小鎖頭,，鎖座大有成為“行業(yè)慣例”的趨勢,，讓乘客窩心。

在被“鎖定”的座位中,，有些必須“鎖”,。比如有航司考慮到飛機(jī)的配載問題，鎖定部分座位,，以保證飛機(jī)重心在安全范圍內(nèi),；有航司預(yù)留出特殊群體的座位，以備不時(shí)之需,。這部分鎖座,，數(shù)量有限，一般不會影響乘客的出行體驗(yàn),，絕大多數(shù)乘客也予以理解,。但航司成線成片大規(guī)模地鎖座，念的顯然是生意經(jīng),。經(jīng)濟(jì)艙前三排、安全出口處的座位比較寬敞,，“鎖”的是伸腿費(fèi),；過道座位進(jìn)出方便，“鎖”的是起身費(fèi),；靠窗位置能欣賞到沿途風(fēng)景,，“鎖”的是賞景費(fèi)。航司倒逼消費(fèi)者解鎖,，其實(shí)是在變相推銷“增值服務(wù)”,。

站在消費(fèi)者的角度看，這項(xiàng)“增值服務(wù)”貌似只見漲價(jià)不見服務(wù),。飛機(jī)的頭等艙,、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙,，對應(yīng)的是大小不一的空間,、差異化的服務(wù)水平，背后所付出成本的多與少,，是實(shí)打?qū)嵞芸吹靡姷?。相比之下，同一艙位,、設(shè)施相同,、服務(wù)相近的座位，只因有些座位較為搶手便要漲價(jià),，讓人難以接受,。大面積鎖座后,，連號座位被隔斷，對于結(jié)伴特別是攜帶一老一小的乘客而言,，服務(wù)實(shí)際上是降級了,。

值得注意的是，航司現(xiàn)行鎖座規(guī)則有許多彎彎繞繞,，也讓乘客有種被忽悠的感覺,。乘客在預(yù)訂機(jī)票時(shí)，不知道允許乘坐的區(qū)域大大縮小,，等到值機(jī)時(shí)才臨時(shí)“被通知”,，完全是趕鴨子上架。不同區(qū)域座位須加價(jià)多少,，航司沒有給出定價(jià)標(biāo)準(zhǔn),，只是以展示頁面為準(zhǔn)，乘客甚至無法判斷自己是否“被宰”,。據(jù)報(bào)道,，有人咬牙加錢線上選座，卻意外得知線下柜臺辦理值機(jī)無須加錢,，當(dāng)了冤大頭,。航司加價(jià)選座，變成一個(gè)套路,、把戲,，暴露航司吃相難看，侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán),、選擇權(quán)和公平交易權(quán),，必須被叫停。

春運(yùn)臨近,，中消協(xié)及時(shí)發(fā)聲,，為在消費(fèi)者身上變著法兒撈油水的航司敲響警鐘，也為監(jiān)管部門主動作為,、強(qiáng)化行業(yè)引導(dǎo),、規(guī)范經(jīng)營行為提了個(gè)醒。“先到先得”是國內(nèi)公共交通普遍遵循的選座模式,，飛機(jī)不能成例外,；一張機(jī)票，承載的既是航司的營收壓力,，更是公共交通的社會責(zé)任,，不能放任損害消費(fèi)者正當(dāng)權(quán)益的行徑，成為大行其道的“行業(yè)慣例”,。

來源：北京晚報(bào)

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