今年下半年開(kāi)始，昌平區(qū)二撥子南路東口一早一晚都會(huì)堵車(chē),，經(jīng)常到了晚上9點(diǎn)多,，周邊小區(qū)居民的車(chē)進(jìn)不來(lái)，附近商務(wù)樓下班的人出不去,，幾股車(chē)流叉在路口動(dòng)彈不得,。記者現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該路口堵車(chē)嚴(yán)重是多方面原因造成的：道路太窄無(wú)法分流,、路口設(shè)計(jì)有缺陷路權(quán)靠“搶”,、瞬時(shí)車(chē)流量太大道路超負(fù)荷……

近日，記者通過(guò)司機(jī),、打車(chē)族,、交管部門(mén)、屬地街道工作人員的多重視角,，了解路口疏堵之難,，探尋破解擁堵問(wèn)題的最優(yōu)解。

司機(jī)說(shuō)

居然晚上9點(diǎn)最堵車(chē)

二撥子南路的東口銜接著回龍觀西大街及京藏高速路,，記者現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn),，從路口左轉(zhuǎn)可進(jìn)入二撥子地區(qū)，直行一段右轉(zhuǎn)可進(jìn)入京藏高速路,，直接右轉(zhuǎn)則是進(jìn)入回龍觀西大街,，從晚高峰開(kāi)始，從路口右轉(zhuǎn)的車(chē)逐漸增多了,，因?yàn)檫@是進(jìn)入回龍觀地區(qū)的必經(jīng)之路,。

“難就難在無(wú)論是左轉(zhuǎn)、直行還是右轉(zhuǎn),，都‘綁’在一起,。”道路太窄，市民張先生每次開(kāi)車(chē)走二撥子南路都發(fā)怵,。記者坐在張先生的車(chē)上,，以司機(jī)的視角觀察發(fā)現(xiàn)，在這條東西向都只有一條車(chē)道的二撥子南路上,，最煩躁的事莫過(guò)于右轉(zhuǎn)的車(chē)要陪著直行及左轉(zhuǎn)的車(chē)一起等紅燈,。晚上9點(diǎn)左右,，其他道路上的晚高峰早已過(guò)去多時(shí)，可二撥子南路上的車(chē)越來(lái)越多,。張先生說(shuō),，每天晚上9點(diǎn)左右居然是這條路最堵的時(shí)候。正說(shuō)著,，后方一陣急促的喇叭聲打斷了他的講述,，“催什么催，誰(shuí)也動(dòng)不了??！”張先生抱怨道。

與張先生有同感的人很多,，其中市民戚女士除了說(shuō)路窄,，還提到路口的設(shè)計(jì)問(wèn)題。一早一晚開(kāi)車(chē)通過(guò)這個(gè)路口,，也是讓戚女士最發(fā)愁的事,。二撥子南路的東口像個(gè)大漏斗，道路雖窄,，路口卻挺寬,。想從這條路出去，所有的車(chē)都在一條車(chē)道上排隊(duì),，相比而言,，對(duì)面來(lái)車(chē)的條件要好不少，等紅燈的車(chē)擺開(kāi)了“陣仗”,，兩排甚至三排車(chē)并行都有空間,，且對(duì)向來(lái)車(chē)等紅燈時(shí)離路口的中心點(diǎn)更近一些。

在二撥子南路東口,，一旦“頭車(chē)”沒(méi)有“搶”到路權(quán)，后方的所有車(chē)輛都會(huì)被對(duì)向來(lái)車(chē)壓住,。

在二撥子南路東口等紅燈,，“頭車(chē)”壓力很大。一旦變燈,，就得猛給一腳油,，率先“搶”到路權(quán)，攔住對(duì)向同樣躍躍欲試的幾排車(chē),，否則身后所有的車(chē)都得跟著堵在路口,。“可這是車(chē)道不是賽道，總得先保障安全啊,。有時(shí)等兩個(gè)燈都沒(méi)沖過(guò)去,，輕則引得后方嘀聲一片,，重則還有司機(jī)下車(chē)拍我車(chē)窗。最窘迫的時(shí)候,，我甚至要從車(chē)上下來(lái),，示意對(duì)向來(lái)車(chē)，變燈的時(shí)候能不能讓我先過(guò)去,。”說(shuō)起這段“囧途”,，戚女士無(wú)奈得直搖頭。

打車(chē)族說(shuō)

等車(chē)比坐車(chē)時(shí)間還長(zhǎng)

無(wú)論是開(kāi)車(chē)還是打車(chē),，聊起二撥子南路最堵的時(shí)間段,，大家公認(rèn)的是晚上9點(diǎn)左右。從這條路打車(chē)回家,，在打車(chē)軟件上明明看著網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)離著很近了,，可就是堵得到不了跟前。“我有一次打車(chē)回家,，車(chē)程20分鐘,，等車(chē)過(guò)來(lái)等了25分鐘。”一位打車(chē)族說(shuō),。

為何這條路的晚高峰會(huì)出現(xiàn)在晚上9點(diǎn)左右,？為何從今年下半年開(kāi)始堵車(chē)明顯嚴(yán)重了？記者從交管部門(mén),、屬地回龍觀街道核實(shí)得知,，原來(lái)今年下半年，二撥子南路東口附近的幾棟商務(wù)樓來(lái)了不少新公司入駐,，其中包括滴滴公司的總部,，在商務(wù)樓里上班的每天大約有2000人。不少公司員工每天晚上9點(diǎn)以后打車(chē),，有費(fèi)用減免福利,，所以晚上9點(diǎn)左右就成了二撥子南路最堵的時(shí)候。大量網(wǎng)約車(chē)瞬間涌入原本就不寬的道路,，加上來(lái)往的社會(huì)車(chē)輛,，不下千輛，交通壓力遠(yuǎn)超負(fù)荷,。

二撥子南路東口附近商務(wù)樓燈火通明,，晚間大量網(wǎng)約車(chē)到樓前接乘客。

有的車(chē)在路上走,，有的車(chē)斜停路邊等乘客,，甚至還有網(wǎng)約車(chē)司機(jī)知道這里打車(chē)需求多，特意在路邊趴活兒,，進(jìn)一步加劇了道路的擁堵,。

交警說(shuō)

緩解擁堵“一招半式”可不行

“加個(gè)紅綠燈,，問(wèn)題不就解決了嗎？”為了解決二撥子南路交通擁堵的難題,，開(kāi)車(chē)的人,、等車(chē)的人站在各自的立場(chǎng)，提出了不少建議,，在他們看來(lái),，這個(gè)問(wèn)題似乎不難解決。

有人提議,，能不能在路口單獨(dú)設(shè)置控制左轉(zhuǎn)的紅綠燈,，直行和左轉(zhuǎn)向的車(chē)分開(kāi)放行，這樣車(chē)輛在路口“搶”路權(quán)的情況就能大大減少,。還有人說(shuō),，早上進(jìn)入二撥子南路的車(chē)多，晚上從這條路出去的車(chē)多,，交管部門(mén)調(diào)整一下紅綠燈的配時(shí),，車(chē)流量大的時(shí)候多放行一會(huì)兒，就不至于都堵在路上了,。近期有市民撥打12345市民熱線反映這條路的擁堵問(wèn)題時(shí)還抱怨道：“明明能夠一招疏堵,，為什么我提出的建議交管部門(mén)就是不采納？”

今年下半年以來(lái),，記者多次前往二撥子南路探訪,，12月24日晚，記者還和交警一道在現(xiàn)場(chǎng)觀察,。論證發(fā)現(xiàn),，二撥子南路的擁堵是多方面原因造成的，很難通過(guò)“一招半式”徹底改變現(xiàn)狀,。

以加裝左轉(zhuǎn)向紅綠燈的辦法為例,，交警告訴記者，如果二撥子南路能有二三條車(chē)道的話,，確實(shí)可以嘗試分開(kāi)放行,，但現(xiàn)在的問(wèn)題是只有一條車(chē)道，設(shè)置左轉(zhuǎn)向紅綠燈解決不了問(wèn)題,。“不管往哪邊拐，都得在一條車(chē)道上等燈,。等待左轉(zhuǎn)的車(chē)輛照樣堵著后面直行和右轉(zhuǎn)的車(chē)輛,。”

針對(duì)市民提出調(diào)整紅綠燈配時(shí)，讓上班人群在路口有更多通行時(shí)間的建議,，現(xiàn)場(chǎng)交警認(rèn)為,，交通是一個(gè)完整體系,，不能顧此失彼。調(diào)整配時(shí)后,，附近商務(wù)樓的上班人群或許能舒服一些,，對(duì)向回家的居民可就苦了。在二撥子南路周邊,，除了商務(wù)樓還有很多小區(qū),，居民和上班人群回家的方向正好是相反的。

屬地說(shuō)

多方合力找突破口

道路擁堵情況發(fā)生后,，屬地回龍觀街道與交管部門(mén),、商務(wù)樓的物業(yè)、各家公司一起想辦法,，找到了問(wèn)題的癥結(jié),，并通過(guò)一系列措施努力為二撥子南路“泄洪”。

各方發(fā)現(xiàn),，堵在二撥子南路東口的車(chē)流中,，有右轉(zhuǎn)需求的車(chē)輛占比很大，右轉(zhuǎn)陪著等紅燈,，也是讓司機(jī)倍感焦躁的因素之一,。需要優(yōu)先解決的問(wèn)題有兩個(gè)，其一是如何有效分流右轉(zhuǎn)車(chē)流,，其二是如何讓來(lái)接乘客的網(wǎng)約車(chē)不堵塞道路,。

在二撥子南路東口附近的商務(wù)樓前，有一片廣場(chǎng),，過(guò)去這里是不停車(chē)的,。隨著在商務(wù)樓上班的人越來(lái)越多，地下車(chē)庫(kù)的停車(chē)位有限,，廣場(chǎng)不停車(chē)的規(guī)則逐漸被打破,，部分車(chē)輛開(kāi)始在地上停車(chē)。在屬地街道看來(lái),，更科學(xué)有效地利用這片廣場(chǎng),，或許是緩解擁堵的突破口。

從這片廣場(chǎng)往南走幾步,，還有一片空地,，這里原本是一座老市場(chǎng)拆遷后留下來(lái)的。在屬地街道的協(xié)調(diào)下,，這片空地被暫時(shí)改造成商務(wù)樓的停車(chē)場(chǎng),。這樣一來(lái)，有停車(chē)需求的上班族有了專(zhuān)用的停車(chē)空間,，商務(wù)樓前的廣場(chǎng)也空了出來(lái),，這片廣場(chǎng)在高峰時(shí)段可以作為網(wǎng)約車(chē)等客的緩沖區(qū),。

從10月份這一辦法落地以來(lái)，上班族及網(wǎng)約車(chē)司機(jī)已逐漸適應(yīng)這一新舉措,。在交管部門(mén)的指導(dǎo)下,，空間得以合理利用，打通了行車(chē)微循環(huán),。每晚7點(diǎn)以后,，二撥子南路上會(huì)打開(kāi)一個(gè)銜接廣場(chǎng)的入口，來(lái)接乘客的網(wǎng)約車(chē)可以進(jìn)入廣場(chǎng)等待乘客,，不必再堵在路上,。接上乘客后，從廣場(chǎng)的另一個(gè)出口駛出,，由此可以避開(kāi)二撥子南路東口,，直接進(jìn)入回龍觀西大街，免去了右轉(zhuǎn)陪等紅燈的煩惱,。

12月24日記者現(xiàn)場(chǎng)探訪發(fā)現(xiàn),，對(duì)比前幾次探訪，這一辦法的確分流了大量右轉(zhuǎn)車(chē)輛,。二撥子南路“千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋”的情況有了改善,。

為了讓廣大司機(jī)適應(yīng)新舉措，每天晚高峰,，交警及屬地街道的工作人員會(huì)在廣場(chǎng)周邊指揮疏導(dǎo)來(lái)往車(chē)輛,。商務(wù)樓物業(yè)及滴滴公司的工作人員則在廣場(chǎng)內(nèi)部，拿著指揮棒,、擴(kuò)音器,，“聲光并用”引導(dǎo)廣場(chǎng)的行車(chē)微循環(huán)。

為了讓來(lái)接乘客的網(wǎng)約車(chē)更快知曉這一改善舉措,，滴滴公司還在打車(chē)軟件上做了調(diào)整,。當(dāng)晚記者實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在二撥子南路叫車(chē)后,，?？奎c(diǎn)不再顯示在路側(cè)，而是定在了商務(wù)樓前的廣場(chǎng)上,，并且軟件會(huì)把這個(gè)位置推薦為最佳停車(chē)點(diǎn),。

晚間二撥子南路車(chē)流量較大時(shí)，交警及街道工作人員在現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)交通,。

經(jīng)過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn),，采取新措施后，二撥子南路東口從最初8月份高峰時(shí)段擁堵近兩個(gè)小時(shí)，縮短到現(xiàn)在的半小時(shí)內(nèi),，且當(dāng)前更多的情況是車(chē)行緩慢，完全堵死的情況已不多見(jiàn),。

屬地街道工作人員說(shuō),，現(xiàn)在回天地區(qū)的發(fā)展越來(lái)越好，二撥子南路周邊也是如此,，小區(qū)居民多,，商業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)也很不錯(cuò)，只是道路的建設(shè)還沒(méi)有完全適應(yīng)這些可喜的變化,。二撥子南路未來(lái)還需依賴(lài)更好的交通建設(shè),，才能達(dá)到分流效果。

“周邊的龍域東一路現(xiàn)在還在建設(shè)當(dāng)中,，道路建成后,，從二撥子南路到回龍觀西大街至農(nóng)場(chǎng)橋一線的交通壓力會(huì)減輕很多。地鐵13號(hào)線也在擴(kuò)能,，等新線路增加后,，新龍澤站距離二撥子南路就很近了，這里的上班族就不必再依靠打車(chē)或乘班車(chē)去轉(zhuǎn)地鐵了,，交通壓力將進(jìn)一步減小,。”

 

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)客戶(hù)端

記者：景一鳴

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